Новый китайский кроссовер или кореец с пробегом за 2 миллиона

Ездил всю жизнь на всяком, с 98 года за рулём, два года назад пересел на Omoda C5. Сборка нормальная, шумка лучше, чем ждал, мультимедиа иногда тупит. Минусы: расход 1.5 турбо по городу 10-11, а не 7 как в рекламе, и ТО у официалов дороже, чем думал. Перепродажа да, теряет сильнее корейцев, тут не спорю.

Скажу как владелец китайца после гарантии. Пока на гарантии всё хорошо, после гарантии каждая деталь превращается в квест. Мне на Jolion датчик ждали три недели, аналогов не было. Сейчас стало лучше, чем в 2023, но всё равно не как у корейцев. Если брать, то модель, которая продаётся массово уже несколько лет.

Sportage и Tucson 2019-2020 за 2 млн сейчас попадаются, но аккуратно: много машин после ДТП с переваренным передом, и много откатанных. Нормальный экземпляр с одним хозяином и сервисной историей стоит ближе к 2,2-2,3. Если готовы потратить время на поиск, кореец по совокупности вариант надёжнее. Если нет времени, новый с гарантией хотя бы без сюрпризов в истории.

timur_bel Написал(а):Нормальный экземпляр с одним хозяином и сервисной историей стоит ближе к 2,2-2,3

Вот это и смущает, бюджет и так на пределе. А мотор 2.0 у Sportage нормальный или там тоже с маслом беда?

У меня Rio, не Sportage, но по 2.0 атмо от знакомых жалоб особо нет, жор масла чаще у 2.4. Ещё посчитайте, что на корейца с пробегом в первый год почти точно уйдёт тысяч 60-100 на подвеску, тормоза и жидкости. На новом этих денег не будет, зато будет ТО по регламенту у официалов, тоже недёшево. Я бы сделала табличку на 3 года для обоих вариантов, станет понятнее.