Л
Rapid 2019, мотор 1.6 MPI 110 сил, механика. Пробег 132 тысячи, ездим много по трассе Челны-Казань. Последние тысяч 20 начал доливать: примерно 600-700 грамм между заменами по 10 тысяч. Раньше вообще не трогал щуп. Дыма нет, тяга нормальная. Насколько это критично и что проверить в первую очередь?
Rapid 1.6 MPI ест масло на 130 тысячах: кольца или пока терпеть
У этих моторов есть известная история с задирами цилиндров, чаще всего на ранних годах, но и на 2019 встречаю. Поэтому первое, что делаю на таких машинах, это эндоскоп через свечные колодцы и компрессию. Если зеркало цилиндров чистое, без продольных полос, то 700 грамм на 10 тысяч это пока не беда, можно ездить и следить. Если задиры есть, раскоксовка не поможет, там уже гильзовка или контрактный мотор.
Ещё проверьте маслоотделитель и клапан вентиляции картера, они тоже дают расход, а стоят копейки по сравнению с моторным ремонтом.
Ещё проверьте маслоотделитель и клапан вентиляции картера, они тоже дают расход, а стоят копейки по сравнению с моторным ремонтом.
andrey_1981 Написал(а):клапан вентиляции картераУ меня на Рапиде ровно это и было. Расход литр на 8 тысяч, поменял клапан, стал грамм 200. Тоже 1.6, пробег был 98 тысяч. Так что не пугайтесь раньше времени.
Отписываюсь. Сделал эндоскоп, в третьем цилиндре лёгкие следы, мастер сказал пока не страшно. Компрессия 12,5-13 по всем. Поменял клапан вентиляции и масло на 5W-40 вместо 5W-30. Посмотрю как будет, через пару замен напишу.
Отвечать в темах могут участники форума.
Войти