Maybach слишком роскошен? AMG слишком агрессивен? Попробуйте 3-рядный заряженный BMW

ANN ARBOR, штат Мичиган. - Нужен человек, знающий автомобили, или даже кто-то, кто хорошо разбирается в BMW, чтобы действительно заметить Alpina, проезжая мимо. Баварское тюнинг ателье, которое торгует исключительно BMW, не облицовывает свои автомобили с улучшенными характеристиками углеродным волокном или чрезмерной аэродинамикой. Вместо этого есть тонкие, характерные для Alpina дизайнерские элементы: специальные колеса и нижняя часть кузова, а также значки Alpina, включая дополнительную букву «B» в обозначении модели. Все это выглядит одинаково для BMW, но если вы посмотрите внимательнее, вы сможете выделить Alpina на парковке, особенно если вы потратили много времени на изучение моделей BMW, на которых они основаны.

Но для суббренда, который исторически занимался автомобилями - а B7 на базе 7-й серии долгое время оставался единственным предложением в Соединенных Штатах, - Alpina теперь уделяет особое внимание флагманскому внедорожнику BMW X7. Alpina XB7 возглавляет линейку X7 по мощности и цене и продолжает традиции тактичного стиля и безупречного качества. В то время как BMW точно не сдерживалась при написании X7, Alpina не переборщила ни с чем… кроме, может быть, производительности. Это превосходный BMW, которому почему-то нечего доказывать.

Визуальные обновления Alpina и без того броского X7 сделаны со вкусом. Если вы сможете оторвать взгляд от этой массивной решетки радиатора, вы увидите, что Alpina изменила переднюю панель, в частности, добавив свое название / логотип на губу бампера, как и в прошлых творениях. В то время как наш экземпляр был обут в 21-дюймовые колеса Alpina Dynamic, обутые в зимние шины Pirelli, дополнительные 23-дюймовые 20-спицевые турбинные колеса Alpina Classic наверняка привлекут внимание других водителей, оставаясь при этом классическими. Серьезно, они классные. Сзади XB7 имеет задний диффузор, окруженный четырьмя выхлопными отверстиями из нержавеющей стали, которые обещают дать Alpina право голоса.

Внутри мы видим больше особенных штрихов. Эмблема Alpina на рулевом колесе - герб, содержащий пару стеков скорости и коленчатый вал, расположенные рядом на красно-синем поле, - это первое, что бросается в глаза, когда садишься на сиденье водителя. Наш тестер был обтянут кожей Merino цвета слоновой кости с отделкой Myrtle Wood, характерной для Alpina, примерно цвета Марса. Еще один логотип Alpina выгравирован на обшивке приборной панели со стороны пассажира, а также на интерфейсе колеса iDrive, а также металлическая табличка, прикрепленная к крышке отсека с подстаканниками под центральной стойкой. В нашем автомобиле были капитанские кресла второго ряда и светодиодная панорамная крыша Sky Lounge, которая придает ему атмосферный вид в ночное время с цифровым звездным светом. Выглядит стильно, а не дерзко.

Но визуальные изменения действительно вторичны по отношению к тому, что действительно определяет индивидуальность XB7. Самая важная работа, которую выполняет Alpina, - механическая. Для XB7 потребовался 4,4-литровый двигатель V8 от BMW и доведен до впечатляющих 612 лошадиных сил, достигающих максимума в диапазоне от 5500 до 6500 об / мин, и 590 фунт-футов максимального крутящего момента, доступного в диапазоне от 2000 до 5000 об / мин. Помните, что, как и у 7-й серии, у X7 нет версии M: Alpina - это наиболее ориентированная на производительность версия из доступных. Альпины всегда были менее хардкорными, чем автомобили M, больше ориентировались на поездки по автобанам, чем на трековые дни Нюрбюргринга, что определенно кажется подходящим для трехрядного внедорожника.

Alpina также применяет свою собственную настройку «Switch-Tronic» к восьмиступенчатой автоматической коробке передач, чтобы управлять этой мощностью при быстрых и плавных переключениях. Это распространяется на все четыре колеса через откалиброванную Alpina версию полноприводной системы BMW xDrive. Alpina также настроила двухосную пневмоподвеску для более плавной езды с более спортивным управлением, а также для снижения дорожного просвета в эксклюзивном спортивном режиме Alpina.

Вы, наверное, задаетесь вопросом, сколько все это стоит, и, возможно, не удивитесь, узнав, что это очень много. Цена на Alpina XB7 начинается с 142 295 долларов. Но за эту королевскую сумму вы получите очень много. В стандартную комплектацию входят модернизированная трансмиссия, подвеска, выхлоп, тормоза и дополнительные специальные функции комфорта, такие как подогрев подлокотников, массаж передних сидений, дистанционный запуск, система помощи при пробке без помощи рук, проекционный дисплей и подстаканники с подогревом и охлаждением. Цена тестового экземпляра составила 156 345 долларов, включая дополнительную плату за краску Ametrin Metallic (1950 долларов), белую кожу мериноса (1500 долларов), развлекательную систему на задних сиденьях (2200 долларов), аудиосистему Bowers & Wilkins (3400 долларов). зональный климат-контроль (800 долларов), капитанские кресла (500 долларов), хитрый светодиодный люк на крыше (750 долларов) и 23-дюймовые колеса (2600 долларов), которые, вероятно, лежат где-то в гараже до поздней весны.

Я не стал осторожничать с XB7 в снегу - этот здоровяк чувствовал себя безумно уверенно. Высокий клиренс и полный привод отлично справляются с порохом, а зимние шины помогли этому чудовищу весом 5860 фунтов надежно протекать и быстро тормозить на утрамбованном снегу. Фактически, большая часть нашего вождения, совершаемого в рамках здравомыслия и благоразумия по дорогам общего пользования, прошла без происшествий. В повседневной езде мало что проявляется в индивидуальности Alpina. Если вы обратите пристальное внимание, вы начнете замечать то, чего не замечаете; такие вещи, как шум, вибрация и крен кузова, отлично контролируются. В частности, спасибо адаптивной подвеске. Выполняя поручения, можно легко забыть о 612 лошадиных силах и тихом переключении передач на заднем плане.

Однако своевременный зеленый свет на правильной дороге или выезде на шоссе может помочь вам вспомнить, что это самая спортивная версия X7, которую вы можете получить на сегодняшний день. Когда её просят, Alpina XB7 оживает, рванувшись вперед с резким рычанием из выхлопной трубы. 

В конце концов, на некоторых приличных дорогах было достаточно сухого асфальта, чтобы разбудить этого спящего гиганта. После включения спортивного режима на светофоре наблюдение за тем, как тело садится на корточки, помогает задать тон тому, что вот-вот должно произойти. Нажмите на газ, и XB7 оживает, а двигатель V8 с двойным турбонаддувом отбрасывает вас обратно на сиденье. BMW заявляет, что разгон до 100 км / ч составляет 4,0 секунды, что для чего-то весом почти в три тонны является свидетельством возможностей настройки трансмиссии Alpina. Он сильно тянет с самого начала и в среднем диапазоне, лишь слегка сужаясь к высоким в диапазоне оборотов. Трансмиссия обеспечивает быстрое переключение передач, не нарушая ощущения максимальной скорости. Он гладкий, изысканный и даже вежливый, поскольку отводит кожу головы назад. Нота выхлопа - агрессивная, но не слишком навязчивая - заключительный ингредиент этой богатой награды. Подвеске удалось удержать меня от скольжения на сиденье, поскольку XB7 смягчал крен кузова и управлял взаимодействием шасси с осыпающимся дорожным покрытием под ним. Настройка, которая управляет комфортом в резком движении по городу, также хорошо справляется с задачей обеспечения равновесия, когда кто-то решает воспользоваться имеющейся мощностью.

Главный конкурент XB7 - Mercedes-Maybach GLS 600, так что почти невозможно не проводить сравнения. Нельзя отрицать, что Alpina ставит во главу угла производительность, но не жертвует классом. XB7 более сдержан в своем стиле, чем дерзкий AMG. Он не кричит на вас углеродным волокном и строгими линиями, но также не накрывает декоративными подушками и холодильником для шампанского. Вместо этого Alpina вознаграждает своего водителя комфортом, который не совсем приятен, и той производительностью, которая не ведет войну с чувствами пассажиров. И это почему-то заставляет этот кроссовер с 612 л.с. стоимостью 140 000 долларов казаться… ну, практичный - не то слово. "Хорошая цена" тоже не подходит. Как насчет «более удачной золотой серединой, чем у его конкурентов Mercedes»?

Если у вас есть средства и вы ищете практичный, но удивительно мощный немецкий автомобиль, Alpina XB7 вам подойдет. Если вам нужен полноразмерный кроссовер, который предшествовал вашей личности - будь вы агрессивный человек, которому нужна агрессивная поездка (AMG), или хотите указать, что вы, вероятно, любите декоративные фонтаны (Maybach) - у Mercedes есть несколько очень хороших вариантов для вас. Если вам нравятся красивые, быстрые и удобные вещи, но вам не нужен трехрядный автомобиль, чтобы сделать за вас смелое заявление, попробуйте Alpina. Просто будьте готовы к рывку, когда педаль коснется пола.